陳好劉海峰結婚照一批批戴爾電腦通過廈門空港的日本貨運航線配送給用戶。完善的后勤支持體系滿足了投資廈門的戴爾、柯達等一些大型跨國公司對空運貨物的需求，改善了投資，為廈門吸引外資創造有利條件。（鄭曉東攝） 今年是海灣型城市建設的啟動年，航空港物流園區作為廈門建設航運物流中心的重要步驟和規劃中的三大物流園區之一，目前各項籌建工作正有條不紊地展開。 在廈門國際航空港集團的一間辦公室里，蔡博士指著規劃圖告訴記者，航空港物流園區總面積2．5平方公里，第一期0．5平方公里，為陸域部分，將于今年“投洽會”期間開工；第二期2平方公里，需要在緊鄰廈門機場跑道的東海域“圍海造地”后才能建設。 蔡是航空港物流園區籌建辦主任。據他介紹，園區已與國內外一些大物流商進行初步接觸，反饋過來的信息令人振奮。 按照建設構想，航空港物流園區將以國際物流為主，主要承擔高值產品的國際快運物流業務，逐步發展空港保稅業務，國內航空與公聯運快速配送以及高科技工業產品的流通加工業務。 選擇這樣的定位，主要是考慮充分發揮物流園區的先天優勢。航空港物流園區周邊有福廈公、鷹廈鐵、廈門空港和即將建設的五通海空聯運中心，處于海陸空鐵四大交通節點上，基本條件十分優越。近年來，廈門空港貨運市場迅速成長，2002年貨運量比2001年增長了約40％，總量達到14萬噸。其中，國際航線貨物吞吐量增長尤其迅速，2002年增長了一倍多，創歷史紀錄。在14萬噸貨物里邊，高附加值的電子產品、生物制品占了相當高的比重。 還有一個好消息是，與航勤（澳門）公司共同投資2．25億元的航空港新貨站將于年內投入使用。新貨站主要功能為處理國際進出港貨物，一年可吞吐貨物15萬噸以上，基本可滿足今后五年廈門空港貨運市場快速發展的需要。 雖然航空港物流園區正在籌建中，但“婆家”已暗地里開始尋找“落戶對象”。目前，蔡和同事正忙著一件事——積極爭取聯邦快遞亞洲貨運中心落戶航空港物流園區。 聯邦快遞是全球最大的航空貨運集團之一，他們有意將設于菲律賓的亞洲貨運中心遷至中國。由于廈門航空港物流園區靠近空港，而且廈門機場是全國惟一開通第五航權的機場，為吸引聯邦快遞進入廈門創造了有利條件。 可以預見，如果聯邦快遞真的來了，一大批物流商必將隨之而至，航空港物流園區作為集聚物流商空間平臺的作用有望以最快速度實現。 一個例子被津津樂道。當初日航在廈開辟航線時，許多人都說這條航線肯定支撐不下去，甚至一兩個星期后就要關閉。這些人的理由很簡單，廈門與日本之間沒有多少客源。但日航利用其遍布全球的營銷網絡，組織那些到游玩的日本客源轉道廈門坐日航飛機回日本，“冷線”因此成了“熱線”。業內人士相信，聯邦快遞在物流業上的表現會與日航一樣完美。 另一個可以預見的場景是，諸多跨國公司將因為看中聯邦快遞的超強物流能力而跟進投資廈門。據介紹，當年聯邦快遞把亞洲貨運中心設在菲律賓蘇比克港后，立即有50多家世界500強企業競相到菲律賓投資。也許，這會成為航空港物流園區帶給廈門的最大的驚喜。 小提示:您要為您發表的言論后果負責，請各位遵守法紀注意語言文明；評論發布后將進入審核隊列，等待管理員審核
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